Wie funktioniert das Motorölpumpenrad in einem Ford Lincoln?

Motorölpumpen sind wichtige Komponenten eines Verbrennungsmotors und sorgen für eine ununterbrochene Ölversorgung, damit alle Stahlkomponenten ordnungsgemäß geschmiert bleiben. Wenn eine Ölpumpe ausfällt oder anfängt, Druck zu verlieren, entsteht schnell Metall-auf-Stahl-Reibung, die zu starker Motorüberhitzung oder schwerem Motorschaden führen kann. Wenn Sie frühe Anzeichen dafür erkennen, dass Ihre Pumpe abgenutzt ist, können Sie rechtzeitig Reparaturen durchführen, die später möglicherweise teure Wartungsarbeiten einsparen.

Beim Betrieb eines Motors wird eine Kurbelwelle verwendet, die ein Zahnrad an einer Ölpumpe antreibt, um Öl von der Ölwanne zu einem internen Maschensieb und durch die Kettenradabdeckung nach oben zu pumpen, bis es das Druckende des Kettenrads der Pumpenwelle erreicht, wo es dann durch zahlreiche kleine Ölpumpen läuft Durchgänge im Kurbelgehäuse und Block sorgen dafür, dass alle übertragenden Komponenten ordnungsgemäß geschmiert bleiben und gleichzeitig gekühlt werden, während sie sich drehen.

Sobald das Öl die Oberseite der Pumpenwelle erreicht, wird es weit über die Kettenradabdeckung zurückgedrückt und über Zahnräder auf einem Antriebskettenrad in das Kurbelgehäuse gedrückt, wo es dann in jeden der Zylinder gelangt, wo es zum Schmieren, Kühlen und Zünden des Kraftstoffs dient Verbrennung.

Neben der Hauptfunktion des Ölpumpens verfügen viele Motoren über zusätzliche Funktionen, die von der richtigen Drehzahl ihres Antriebsritzels abhängen. Eine dieser Funktionen ist die variable Ventilsteuerung, die steuert, wann die Einlass- und Auslassventile geöffnet oder geschlossen werden. Dadurch wird die Reaktionsfähigkeit beim Betätigen des Gaspedals verbessert, indem gesteuert wird, während die Einlass- und Auslassventile geöffnet und geschlossen werden. Damit dies funktioniert, ist jedoch eine präzise Positionierung des Nockenwellenrads erforderlich, was wiederum für die korrekte Positionierung auf die Emaille des Ölpumpenrads angewiesen ist.

Wenn ein Kettenrad kaputt geht oder die Kraft ausfällt, weil eine falsche Welle geschlitzt wird, öffnen und schließen sich die Ventile möglicherweise nicht mehr zum richtigen Zeitpunkt, was die Gesamtleistung des Motors erheblich verringert. Wenn dem Pumpenrad außerdem Zähne fehlen, kann dies die Übertragung der Steuerkette stören, was zu einer veränderten Nockenwellensteuerung und damit zu einem Totalausfall des Motors führen kann.

Der Einbau eines Ölpumpen-Ansaugrohrs mit größerem Durchmesser, um die Saugmenge der Ölpumpe zu erhöhen, ist ein immer beliebteres Upgrade für Hochleistungsautos, insbesondere für modifizierte Straßen- und Rennmotoren, die über den gesamten Drehzahlbereich eine konstante Leistung beibehalten sollen. Diese Änderung erweist sich auch bei Motoren als vorteilhaft, die mit externer Ölzufuhr oder Trockensumpfstrukturen ausgestattet sind, um eine stets optimale Motorleistung zu gewährleisten.